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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Morris Eight</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Morris Eight</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Morris_Motor_Company" title="Morris Motor Company">Morris</a> Eight

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1935–1952

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Morris_Minor#Minor_(1928–1934)" title="Morris Minor">Morris Minor</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Morris_Minor#Minor_MM_(1948–1952)" title="Morris Minor">Morris Minor MM</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Morris Eight</b> war ein Kleinwagen, dessen Konstruktion durch den Verkaufserfolg des <a href="Ford_K%C3%B6ln" title="Ford Köln">Ford Y</a> angeregt wurde. Der Erfolg dieses Autos brachte <a href="Morris_Motor_Company" title="Morris Motor Company">Morris</a> zurück auf Platz 1 der britischen Autohersteller.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eight_Series_I">Eight Series I</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Eight Series I (1935–1937)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Morris Eight Series I Limousine 4 Türen (1935)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1935–1937

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,9 Liter (17,3 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2286 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Das Auto wurde von einem seitengesteuerten 4-Zylinder-Motor der Morris-UB-Serie mit 918 cm³ Hubraum angetrieben, der mit 3 Kurbelwellenlagern und einem einzelnen SU-Vergaser eine Höchstleistung von 23,5 bhp (17,3 kW) ablieferte. Das Getriebe hatte 3 Gänge, wovon die oberen beiden synchronisiert waren. Der Wagen hatte hydraulische Bremsen und eine 6-Volt-Elektroanlage.

</p><p>Die Karosserie (entweder Limousine oder offener Tourenwagen) war auf einem separaten Fahrgestell mit einem Radstand von 2286 mm montiert. Der Tourer erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h und verbrauchte ca. 6,25 l/100 km, die Limousinen waren etwas langsamer. Der verchromte Kühlerrahmen und der Wabenkühlergrill waren Attrappen; der eigentliche Kühler war dahinter versteckt. Die Verkaufspreise reichten von GBP 120 für den zweisitzigen Tourenwagen in Grundausstattung bis GBP 142 für die 4-türige Limousine mit „Sunshine“-Dach und Ledersitzen. Stoßfänger und Blinker kosteten 2 GBP 10 Shilling Aufpreis.

</p><p>Die Bezeichnung Serie I wurde ab Juni 1935 zusammen mit anderen Morris-Modellen benutzt. Von den 164.102 gebauten Autos waren ca. 24.000 Tourenwagen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eight_Series_II">Eight Series II</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Eight Series II (1938–1939)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Morris Eight Series II Tourenwagen 2 Türen (1938)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1938–1939

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,9 Liter (17,3 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2286 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>1938 wurde das Auto so überarbeitet, dass sein Äußeres zu den anderen Morris-Modellen passte. Die Veränderungen bestanden in einem lackierten Kühlerrahmen anstatt des verchromten und Scheibenrädern (Easiclean), die die früheren Speichenräder ersetzten. Der Motor und die Mechanik blieben unverändert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eight_Series_E">Eight Series E</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Eight Series E (1939–1948)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Morris Eight Series E Limousine 4 Türen (1939–1948)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1939–1948

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a>, <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,9 Liter (21,8 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3658 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1448 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2260 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>787 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <i>Morris Eight Series E</i> brachte etliche Designänderungen, wie einen „Wasserfall“-Kühlergrill, in den Kotflügeln integrierte Scheinwerfer und fehlende Trittbretter. Das Auto wurde länger, breiter und schwerer, aber der Radstand schrumpfte um 1″ auf 2260 mm. Die „Alligator“-Motorhaube war nun hinten angeschlagen, was den Zugang zum Motor schwieriger machte. Der Motor wurde zum Typ USHM überarbeitet und bekam einen neuen Zylinderkopf, hatte – obwohl immer noch seitengesteuert – eine höhere Leistung von 29,6 bhp (21,8 kW) und die Kurbelwelle hatte Ausgleichsgewichte. Das Getriebe hatte nun 4 Gänge, die Lucas-Elektrik blieb bei 6 Volt. Die Produktion wurde während des Krieges für militärische, wichtige zivile und Exportzwecke aufrechterhalten. Die Wiederaufnahme der Gesamtproduktion war 1945, aber in Großbritannien wurden keine Tourenwagen mehr hergestellt. In Australien allerdings bot eine blühende Stellmacherindustrie weiterhin Tourenwagenversionen auf importierten Fahrgestellen an.

</p><p>Der Motor wurde im <a href="Morris_Minor#Minor_MM_(1948–1952)" title="Morris Minor">Morris Minor MM</a> weiterverwendet und diente auch als Hilfsantrieb in Panzern von Centurion, Conqueror und Chieftain.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Series_Z">Series Z</h2></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Series Z (1940–1952)

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><p style="font-size:smaller; text-align:center;">Morris Series Z Limousine 4 Türen (1944)</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1940–1952

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>0,9 Liter (21,8 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3658 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1448 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2260 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Es gab eine Lieferwagenversion des Morris Eight Series E, die <b>Morris Series Z</b> genannt wurde. Sie wurde ab <a href="1940" title="1940">1940</a> hergestellt und überlebte die Limousine. Erst 1953 wurde sie eingestellt, als der Motor nicht mehr hergestellt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Morris_8?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Morris Eight</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Morris_trucks?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Morris-Nutzfahrzeuge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.morrisregister.co.uk/">The Morris Register</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.morris-forum.de/">Das typenunabhängige Forum für Morris-Liebhaber und solche die es werden wollen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li>Culshaw, David & Horrobin, Peter: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>, Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6</li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Morris_Motor_Company" title="Morris Motor Company">Morris</a>-Modelle</div>

<a href="Morris_Six" title="Morris Six">6</a> |

<a class="mw-selflink selflink">8</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">10/4</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">10/6</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">10 Series M</a> |

<a href="Morris_Twelve" title="Morris Twelve">12/4</a> |

<a href="Morris_Fourteen" title="Morris Fourteen">14/6</a> |

<a href="Morris_Fifteen" title="Morris Fifteen">15/6 (15.9)</a> |

<a href="Morris_Sixteen" title="Morris Sixteen">16</a> |

<a href="Morris_Eighteen" title="Morris Eighteen">18</a> |

<a href="Morris_Twenty-One" title="Morris Twenty-One">21</a> |

<a href="Morris_Twenty-Five" title="Morris Twenty-Five">25</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">Series Y</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">Series M</a> |

<a href="Morris_Cowley" title="Morris Cowley">Cowley</a> |

<a href="Morris_Isis" title="Morris Isis">Isis</a> |

<a href="Morris_Major_6" title="Morris Major 6">Major 6</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor Van</a> |

T-Typ |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Oxford</a> |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Oxford 6</a> |

D-Typ |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Oxford 20</a> |

C-Typ |

P-Typ |

<a href="Morris_CVF" title="Morris CVF">CVF</a> |

<a href="Morris_CDSW" title="Morris CDSW">CDSW</a> |

<a href="Morris-Commercial_PV_Van" title="Morris-Commercial PV Van">Morris-Commercial PV Van</a> |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Oxford 25</a> |

<a href="Morris_LC" title="Morris LC">LC</a> |

<a href="Morris_C8" title="Morris C8">C8</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Series Z</a>

</p><p><b>1948–1984:</b>

<a class="mw-selflink selflink">8</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Series Z</a> |

<a href="Morris_LC" title="Morris LC">LC3</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">10</a> |

<a href="Morris_Ten" title="Morris Ten">Series Y</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor MM</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor 1000</a> |

<a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Minor Van</a> |

<a href="Morris-Commercial_PV_Van" title="Morris-Commercial PV Van">Morris-Commercial PV Van</a> |

<a href="Morris_CVF" title="Morris CVF">CVF</a> |

P-Typ |

<a href="Morris_Cowley" title="Morris Cowley">Cowley MCV</a> |

<a href="Morris_FV" title="Morris FV">FV</a> |

<a href="Morris_J-Typ" title="Morris J-Typ">J-Typ</a> |

<a href="Morris_LD_Van" title="Morris LD Van">LD Van</a> |

<a href="Morris_LC" title="Morris LC">LC 4/5</a> |

<a href="Morris_FE" class="mw-redirect" title="Morris FE">FE</a> |

<a href="Morris_WE" title="Morris WE">WE</a> |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Oxford</a> |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">MCV</a> |

<a href="Morris_Oxford" title="Morris Oxford">Half Ton Van</a> |

<a href="Morris_Six" title="Morris Six">Six Series MS</a> |

<a href="Morris_Cowley" title="Morris Cowley">Cowley</a> |

<a href="Morris_Isis" title="Morris Isis">Isis</a> |

<a href="Morris_Major" title="Morris Major">Major</a> |

<a href="Austin_A95" title="Austin A95">Marshal</a> |

<a href="Morris_J2" title="Morris J2">J2</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">850</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Pickup</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Van</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Mini Minor</a> |

<a href="Mini_Moke" title="Mini Moke">Mini Moke</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1100</a> |

<a href="BMC_ADO16" title="BMC ADO16">1300</a> |

<a href="Morris_Nomad" title="Morris Nomad">Nomad</a> |

<a href="Morris_1800" class="mw-redirect" title="Morris 1800">1800</a> |

<a href="Morris_2200" class="mw-redirect" title="Morris 2200">2200</a> |

<a href="Morris_1800" class="mw-redirect" title="Morris 1800">Monaco</a> |

<a href="Princess_(Automarke)" title="Princess (Automarke)">18-22</a> |

<a href="Mini_(Auto)" title="Mini (Auto)">Cooper S</a> |

<a href="Morris_250_JU" title="Morris 250 JU">250 JU</a> |

<a href="Morris_J4" title="Morris J4">J4</a> |

<a href="Morris_FG" title="Morris FG">FG</a> |

<a href="Morris_FG" title="Morris FG">FM</a> |

<a href="Morris_WE" title="Morris WE">WF</a> |

<a href="Morris_FF" title="Morris FF">FF</a> |

<a href="Morris_FH" class="mw-redirect" title="Morris FH">FH</a> |

<a href="Morris_FJ" class="mw-redirect" title="Morris FJ">FJ</a> |

<a href="Austin_A60" title="Austin A60">Half Ton Van</a> |

<a href="Morris_Marina" title="Morris Marina">Marina</a> |

<a href="Morris_Marina" title="Morris Marina">Marina Van</a> |

<a href="Austin_JU_250" class="mw-redirect" title="Austin JU 250">Austin-Morris 250 JU</a> |

<a href="Leyland_Sherpa" title="Leyland Sherpa">Austin-Morris Sherpa</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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